La BMW M1 demeure la supercar la plus rare et la plus recherchée de la marque bavaroise, un mythe accessible seulement aux collectionneurs les plus patients.
L’essentiel à retenir
- Un modèle produit à seulement 453 exemplaires entre 1978 et 1981, ce qui en fait une des BMW les plus rares jamais construites.
- Un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres développant 277 chevaux, capable d’emmener la voiture à 260 km/h.
- Une valeur qui n’a cessé de grimper depuis les années 2010, portée par la rareté et le statut culte du modèle.
- Un achat qui exige de vérifier l’historique, l’état du moteur, la carrosserie et l’authenticité des pièces d’origine.
Une naissance mouvementée entre BMW et Lamborghini
À la fin des années 1970, BMW cherchait à s’imposer sur le terrain des voitures de sport, jusque là dominé par Ferrari et Porsche. La marque bavaroise s’associe alors à Lamborghini pour développer une supercar capable de rivaliser avec les meilleures. Des difficultés financières contraignent cependant le constructeur italien à se retirer du projet en cours de route, laissant BMW seul responsable de la conception et de la fabrication.
Le résultat de cette aventure reste malgré tout à la hauteur des ambitions initiales. La BMW M1 embarque un moteur six cylindres en ligne de 3453 cm³ développant 277 chevaux, une mécanique capable de propulser la voiture de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et jusqu’à une vitesse de pointe de 260 km/h. Pour son époque, il s’agit d’un véritable monstre de puissance, taillé pour la route comme pour la compétition.
Le design, signé Giorgetto Giugiaro, l’un des plus grands designers automobiles de tous les temps, achève de faire de la M1 un objet à part. Lignes tendues, phares escamotables, allure futuriste : rien dans cette silhouette ne ressemble aux autres BMW de l’époque. Le châssis tubulaire et la carrosserie en fibre de verre apportent en plus une légèreté précieuse pour la compétition. C’est également la première BMW à porter le désormais célèbre logo M, symbole de performance et d’exclusivité qui allait marquer toute une gamme sportive par la suite.
Une légende entretenue par la course, le cinéma et l’art
La BMW M1 ne se résume pas à ses chiffres et à son design, elle est aussi entourée d’anecdotes qui ont largement nourri sa légende. Dans les années 1980, BMW lance le championnat Procar, une compétition où des pilotes de Formule 1 s’affrontent au volant de M1 spécialement préparées. Ayrton Senna, Niki Lauda ou Nelson Piquet s’y sont mesurés, contribuant à prouver les capacités de la voiture sur circuit et à renforcer son aura auprès des passionnés.
Le septième art n’est pas resté indifférent non plus. La BMW M1 apparaît dans une scène de poursuite mémorable du film Ronin, aux côtés de Robert De Niro, où elle démontre toute sa puissance et son agilité. Cette apparition a fait connaître la M1 à un public bien plus large que celui des seuls passionnés d’automobile, renforçant son image de voiture culte.
Enfin, en 1979, BMW confie à Andy Warhol la mission de peindre une M1 pour la transformer en Art Car. Le résultat est une œuvre d’art roulante, aujourd’hui exposée dans les plus grands musées du monde. Cette collaboration entre l’art et l’automobile illustre à quel point la BMW M1 dépasse le simple statut de voiture de sport pour devenir un objet culturel à part entière, un point que notre page consacrée au retour attendu de ce modèle mythique détaille plus longuement.
Un marché de l’occasion en tension permanente
Contrairement à de nombreux modèles de collection, la BMW M1 n’a jamais connu de véritable baisse de valeur. En 2010, un exemplaire en bon état se négociait autour de 150 000 euros. Aujourd’hui, certains modèles dépassent les 600 000 euros, une hausse qui s’explique autant par la rareté du modèle que par son statut iconique. Posséder une BMW M1, c’est posséder un morceau d’histoire automobile, et le marché ne semble pas près de se calmer.
Ce dynamisme s’inscrit plus largement dans une tendance de fond du marché de l’occasion en France. En 2024, 727 650 véhicules d’occasion ont été immatriculés dans le pays, soit une hausse de 5,6 % par rapport à 2015, les modèles les plus recherchés restant les BMW Série 3, Série 5 ainsi que les SUV X1 et X3. Les moteurs essence dominent toujours largement ce marché avec 55,1 % des ventes, suivis par le diesel à 30,6 % et les hybrides à 10,6 %, les modèles électriques progressant plus lentement chez les particuliers.
Cette évolution touche aussi les motorisations neuves : en 2023, BMW a vendu 16,5 % de véhicules électrifiés, dont 6,5 % de modèles 100 % électriques et 24,5 % d’hybrides rechargeables. Un contexte qui rend paradoxalement les modèles thermiques rares comme la M1 encore plus désirables aux yeux des collectionneurs, en quête d’une mécanique sans filtre. Vous pouvez retrouver l’ensemble de ces éléments techniques dans notre résumé détaillé consacré à la BMW M1.
Ce qu’il faut vérifier avant de signer
Acheter une BMW M1 d’occasion ne s’improvise pas, tant le modèle combine rareté, valeur élevée et mécanique de compétition. L’historique du véhicule doit être passé au crible : un carnet d’entretien complet et un nombre de propriétaires connu sont des garanties précieuses. L’état du moteur mérite une attention particulière, le six cylindres en ligne de la M1 étant robuste mais exigeant en matière d’entretien régulier.
La carrosserie en fibre de verre doit être inspectée avec soin, à la recherche de traces de corrosion sur le châssis tubulaire ou de réparations mal effectuées qui trahiraient un passé accidenté. L’authenticité des pièces reste également un critère décisif : une M1 dotée de pièces d’origine conserve une valeur nettement supérieure à celle d’un modèle largement modifié au fil des décennies. Ces vérifications rejoignent celles détaillées dans notre résumé consacré à cette supercar.
Les plateformes spécialisées comme La Centrale ou les ventes aux enchères restent les meilleurs endroits pour dénicher une BMW M1, aux côtés des forums de passionnés et des clubs BMW qui prodiguent des conseils avisés. Un contrôle de l’historique administratif via HistoVec complète utilement ces démarches, même si un modèle aussi ancien n’y figure pas toujours dans le détail. Les acheteurs séduits par un modèle plus récent certifié peuvent aussi se pencher sur le programme BMW Premium Selection, qui associe garantie étendue, contrôle rigoureux et assistance routière.
| Critère | Ce qu’il faut savoir |
| Production totale | 453 exemplaires entre 1978 et 1981 |
| Motorisation | Six cylindres en ligne, 3453 cm³, 277 chevaux |
| Performances | 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, vitesse maximale de 260 km/h |
| Valeur en 2010 | Autour de 150 000 euros pour un exemplaire en bon état |
| Valeur actuelle | Certains modèles dépassent 600 000 euros |
À faire
- Exiger un carnet d’entretien complet et un historique de propriétaires clair.
- Faire inspecter le châssis tubulaire et la carrosserie en fibre de verre par un connaisseur.
- Privilégier les pièces d’origine, qui conditionnent une grande partie de la valeur du véhicule.
À éviter
- Se fier uniquement à l’apparence extérieure sans vérifier l’état mécanique réel.
- Négliger l’historique administratif du véhicule avant toute négociation.
- Sous estimer le coût d’un entretien rigoureux propre à une mécanique de cette rareté.
Questions fréquentes
Combien de BMW M1 ont réellement été produites ?
Seulement 453 exemplaires ont été fabriqués entre 1978 et 1981, ce qui explique l’extrême rareté du modèle sur le marché de l’occasion et de la collection.
Pourquoi la valeur de la BMW M1 continue-t-elle d’augmenter ?
La combinaison d’une production très limitée, d’un statut iconique renforcé par la course, le cinéma et l’art, et d’une demande croissante de collectionneurs explique cette hausse continue depuis les années 2010.
La BMW M1 est-elle adaptée à une utilisation routière régulière ?
Sa mécanique reste robuste mais exigeante en entretien, et sa rareté pousse la majorité des propriétaires à la réserver à un usage occasionnel plutôt qu’à un usage quotidien.
Comment être certain de l’état réel d’une BMW M1 avant l’achat ?
Compte tenu des sommes engagées et de la complexité de cette mécanique de compétition, il est recommandé de faire vérifier le véhicule par un professionnel avant de finaliser un projet d’achat.
