La BMW Série 6 : une épopée à travers les générations
La BMW Série 6 est une gamme de voitures de luxe qui a captivé les amateurs d’automobiles depuis son lancement en 1976. Connue pour son design élégant, ses performances exceptionnelles et son confort, la Série 6 a traversé plusieurs générations, chacune apportant son lot d’innovations et de raffinement. Cet article retrace l’histoire de ce modèle emblématique, explore les moteurs qui l’ont propulsé, partage des anecdotes marquantes et explique pourquoi cette série n’est plus en production. De plus, nous aborderons l’impact de la Série 6 en compétition, notamment avec le légendaire modèle E9 CSL, et la genèse de cette voiture iconique.
Les origines de la BMW Série 6
Le Contexte historique
Dans les années 1970, BMW cherchait à renforcer sa position dans le segment des voitures de luxe et de sport. La Série 3 et la Série 5 connaissaient déjà un certain succès, mais la marque allemande voulait aller plus loin en créant un modèle qui combinerait luxe, performances et une présence stylistique marquante. La BMW E9, connue pour ses succès en compétition avec la version CSL, a servi de base conceptuelle et technique pour ce nouveau modèle.
Le concept et le design
La BMW Série 6 a été conçue pour succéder à la BMW E9, une gamme qui avait déjà marqué les esprits avec son design élégant et ses performances en course. Le design de la BMW Série 6 a été confié à Paul Bracq, un designer renommé qui avait déjà travaillé pour Mercedes-Benz avant de rejoindre BMW. Bracq a dessiné une voiture avec des lignes fluides et un profil élancé, tout en conservant l’élégance caractéristique de BMW. La BMW Série 6 devait non seulement être performante, mais aussi incarner le luxe et la sophistication.
Première génération (E24, 1976-1989)
La première génération de la BMW Série 6, sous le code E24, a été introduite en 1976. Destinée à remplacer la BMW E9, la BMW E24 se distingue par son design distinctif signé Paul Bracq, avec une silhouette profilée et une face avant agressive. Cette génération a marqué les esprits grâce à ses moteurs six cylindres en ligne, qui allaient de 2,8 à 3,5 litres. La 635CSi, équipée d’un moteur de 3,5 litres, offrait une puissance et des performances impressionnantes pour l’époque. Le modèle le plus notable de cette génération était la M635CSi, propulsée par un moteur dérivé de celui de la BMW M1, un 3,5 litres développant 286 chevaux, ce qui en faisait une des voitures les plus rapides de son temps.
Les Innovations techniques
La BMW E24 a été produite à une époque où les voitures de luxe étaient souvent aussi des voitures de sport. La E24 combinait les deux aspects avec brio. Elle était dotée de nombreuses caractéristiques avancées pour son époque, comme les sièges électriques, la climatisation automatique et un système de freinage antiblocage (ABS), qui était une nouveauté à l’époque. La qualité de construction, la durabilité et la fiabilité de la E24 ont également contribué à sa réputation.
La BMW Série 6 et le cinéma
Une anecdote intéressante concerne l’apparition de la Série 6 dans le film culte « Retour vers le Futur ». Bien que la DeLorean DMC-12 soit la star incontestée du film, une BMW Série 6 apparaît brièvement dans une scène. Cette apparition, bien que courte, a contribué à renforcer l’image de la Série 6 comme une voiture de luxe et de performance dans l’imaginaire collectif.
BMW Série 6 en compétition : La Légende E9 CSL
Avant d’explorer plus en profondeur les générations suivantes, il est essentiel de revenir sur les exploits de la Série 6 en compétition, principalement illustrés par le modèle E9 CSL, qui a posé les bases de l’engagement de BMW en course.
Les origines de la BMW E9 CSL
La BMW E9, également connue sous le nom de « Batmobile », est l’ancêtre direct de la BMW Série 6. Produite entre 1968 et 1975, la E9 a été conçue pour participer aux courses de tourisme, notamment en European Touring Car Championship (ETCC). La version CSL (Coupé Sport Leichtbau) était une version allégée de la E9, dotée d’un moteur plus puissant et d’améliorations aérodynamiques distinctives, telles que des spoilers avant et arrière, ainsi qu’un aileron arrière massif.
Les Succès en compétition
La E9 CSL a connu un grand succès en compétition, remportant de nombreuses courses et championnats. Elle a notamment remporté le championnat ETCC à plusieurs reprises dans les années 1970, ce qui a solidifié la réputation de BMW en tant que constructeur de voitures de course de premier plan. Les performances de la E9 CSL sur la piste ont également influencé le développement des futures générations de la Série 6, en intégrant des technologies et des innovations issues de la course.
Deuxième génération (E63/E64, 2003-2010)
Après une absence de plus d’une décennie, la Série 6 est revenue en force en 2003 avec les modèles E63 (coupé) et E64 (cabriolet). Cette génération, conçue par Chris Bangle, a introduit un design audacieux et moderne, avec des lignes marquées et un arrière distinctif surnommé « Bangle butt ». Les moteurs disponibles allaient du six cylindres en ligne de 3,0 litres aux V8 de 4,4 et 4,8 litres. Le modèle M6, lancé en 2005, était équipé d’un moteur V10 de 5,0 litres développant 507 chevaux, offrant des performances exceptionnelles et une sonorité unique.
Le design controversé de Chris Bangle
Le design controversé de cette génération a suscité des réactions variées. Certains ont loué son audace et son caractère distinctif, tandis que d’autres ont critiqué ses lignes non conventionnelles. Cependant, ce design a joué un rôle crucial dans l’évolution du langage stylistique de BMW et a permis à la marque de se démarquer de ses concurrents. Le « Bangle butt » est devenu une signature de cette époque, marquant une rupture avec les conventions stylistiques précédentes.
Le moteur V10 : héritage de la Formule 1
Le modèle M6 de cette génération était particulièrement remarquable. Équipé d’un moteur V10 de 5,0 litres, il offrait une expérience de conduite proche de celle d’une voiture de course, avec une accélération rapide et une tenue de route exceptionnelle. Ce moteur, portant le code S85, était directement dérivé de l’expérience de BMW en Formule 1.
Le lien avec la formule 1
BMW a été impliqué dans la Formule 1 en tant que fournisseur de moteurs pour l’équipe Williams dans les années 2000. Le moteur V10 de la M6 partageait plusieurs caractéristiques techniques avec les moteurs de Formule 1, notamment une conception à haut régime et une construction légère. Le S85 pouvait atteindre des régimes de plus de 8 000 tours par minute, offrant une puissance maximale de 507 chevaux et une sonorité envoûtante.
Les technologies de pointe
La deuxième génération a également introduit des technologies de pointe pour l’époque, comme le système iDrive, qui centralisait le contrôle de nombreuses fonctions de la voiture via un écran et une molette, simplifiant ainsi l’interface utilisateur. Les options de luxe comprenaient des sièges chauffants et ventilés, un système audio haut de gamme et des finitions en cuir et bois précieux.
Troisième génération (F12/F13, 2011-2018)
La troisième génération de la BMW Série 6, introduite en 2011, comprenait les modèles F12 (cabriolet), F13 (coupé) et F06 (Gran Coupé). Cette génération a adopté un design plus consensuel et élégant, avec des lignes fluides et une allure raffinée. Les moteurs incluaient des six cylindres en ligne et des V8, avec des options diesel et essence.
La M6 de cette génération, dotée d’un V8 biturbo de 4,4 litres développant 560 chevaux, offrait des performances de supercar. Cette génération a également été marquée par l’introduction de technologies de pointe, telles que les phares à LED adaptatifs, les systèmes de conduite assistée et des systèmes de divertissement avancés.
Le Gran Coupé : une nouvelle dimension
Le modèle Gran Coupé, introduit en 2012, a ajouté une nouvelle dimension à la gamme avec sa carrosserie quatre portes, combinant l’élégance d’un coupé avec la praticité d’une berline. Ce modèle a rapidement gagné en popularité grâce à son design séduisant et ses performances dynamiques.
Le Gran Coupé a été conçu pour offrir une alternative plus sportive et élégante aux berlines traditionnelles, tout en conservant le confort et le luxe caractéristiques de la BMW Série 6.
Les innovations technologiques
Les innovations technologiques de cette génération incluaient un système de vision nocturne, un affichage tête haute, et des systèmes de sécurité avancés tels que l’alerte de collision et l’assistance au maintien de la voie. Le confort intérieur était également au rendez-vous avec des matériaux de haute qualité, un éclairage d’ambiance personnalisable et des sièges massants.
La troisième génération a également vu l’introduction de nouvelles technologies de connectivité. Le système iDrive a été amélioré pour inclure des fonctionnalités de commande vocale et de contrôle gestuel, permettant une interaction plus intuitive avec le véhicule. Les options de divertissement comprenaient un système audio Bang & Olufsen de haute qualité, offrant une expérience sonore immersive.
Quatrième génération (G32, 2017-2019)
En 2017, la BMW Série 6 a évolué pour devenir la G32 Gran Turismo, une version plus axée sur le confort et l’espace intérieur. Cette génération combinait le luxe d’une berline avec la praticité d’un coupé à hayon. Les moteurs allaient des quatre cylindres aux six cylindres, avec des options essence et diesel.
Bien que cette génération ait offert un niveau de confort et de technologie élevé, elle n’a pas réussi à captiver le marché de la même manière que les générations précédentes.
La Série 6 Gran Turismo (G32)
La BMW Série 6 Gran Turismo (GT), introduite en 2017, représente une évolution majeure dans la gamme Série 6, fusionnant les qualités d’une berline de luxe avec les caractéristiques pratiques d’un grand coupé. La Série 6 GT (G32) a remplacé la BMW Série 5 GT et visait à offrir un compromis parfait entre confort, espace et dynamisme de conduite.
Design et confort
La BMW Série 6 GT se distingue par son design unique, avec une silhouette allongée et un toit incliné qui rappelle celle d’un coupé, tout en offrant la praticité d’un hayon. Ce design permet un espace de chargement accru et une flexibilité exceptionnelle pour une voiture de cette catégorie.
L’intérieur est luxueux et spacieux, avec des matériaux haut de gamme et des finitions soignées. Les sièges arrière offrent un espace généreux pour les jambes, ce qui en fait une voiture idéale pour les longs trajets.
Le confort est encore amélioré grâce aux suspensions pneumatiques adaptatives, qui ajustent automatiquement la hauteur de la voiture en fonction de la charge et des conditions de conduite. Cette fonctionnalité permet d’assurer une conduite douce et confortable, même sur des routes accidentées.
Motorisations
La BMW Série 6 GT propose une gamme de moteurs efficaces et puissants, allant des moteurs quatre cylindres aux six cylindres. Les options incluent des moteurs essence et diesel, tous équipés de la technologie TwinPower Turbo de BMW pour un mélange optimal de performance et d’efficacité. La gamme comprend :
- 630i GT : Moteur 2,0 litres quatre cylindres turbo, développant 258 chevaux.
- 640i GT : Moteur 3,0 litres six cylindres en ligne turbo, développant 340 chevaux.
- 630d GT : Moteur 3,0 litres six cylindres diesel, développant 265 chevaux.
Ces moteurs sont couplés à une transmission automatique à huit vitesses, offrant des changements de vitesse fluides et rapides. La BMW Série 6 GT est également disponible avec la transmission intégrale xDrive de BMW, qui améliore la traction et la stabilité dans des conditions de conduite variées.
Technologies et innovations
La BMW Série 6 GT est équipée des dernières technologies de BMW, offrant un confort et une sécurité de premier ordre. Parmi les innovations, on trouve :
- Système iDrive : La version la plus récente du système iDrive, avec un écran tactile de 10,25 pouces, commande gestuelle et reconnaissance vocale.
- Systèmes de sécurité : Incluant le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de la voie, la surveillance des angles morts et la caméra de recul.
- Confort de conduite : Suspensions pneumatiques adaptatives, offrant une conduite douce et confortable, même sur les routes les plus accidentées.
- Connectivité : Support pour Apple CarPlay et Android Auto, permettant une intégration facile de vos appareils mobiles.
Les passagers bénéficient également de sièges avant et arrière chauffants, d’un système de climatisation automatique quatre zones et d’un toit panoramique en verre, créant une atmosphère lumineuse et aérée dans l’habitacle.
Pourquoi la BMW Série 6 n’existe plus
La décision de BMW de retirer la Série 6 de son catalogue est principalement due à une réorganisation de sa gamme de modèles. Avec l’introduction de la Série 8 en 2018, BMW a décidé de fusionner les caractéristiques de luxe et de performance de la BMW Série 6 avec un modèle encore plus haut de gamme. La BMW Série 8 a repris le rôle de la Série 6 en tant que coupé et cabriolet de luxe, offrant des niveaux de performance, de technologie et de raffinement encore supérieurs. De plus, la Série 6 Gran Turismo a été intégrée à la gamme de la BMW Série 5, simplifiant ainsi l’offre de BMW et répondant mieux aux besoins du marché.
La BMW Série 6 a été une figure emblématique de l’automobile de luxe, marquant chaque génération par ses innovations, son design et ses performances. Depuis ses débuts en 1976 jusqu’à sa transformation en Série 8, elle a toujours été à l’avant-garde des tendances automobiles et des avancées technologiques. Bien qu’elle ne soit plus en production, son héritage perdure à travers les nouveaux modèles de BMW, en particulier la Série 8, qui continue de représenter l’excellence en matière de design, de performance et de technologie.
