BMW K1200RT
La BMW K1200RT est souvent confondue avec la célèbre BMW R1200RT, une référence incontournable dans le monde du tourisme moto. Pourtant, la K1200RT, bien que moins connue, mérite qu’on s’y attarde. Elle incarne l’esprit de la série K de BMW : puissance, confort et technologie embarquée. Dans cet article, nous allons explorer en profondeur ce modèle, en nous appuyant sur les caractéristiques de la R1200RT pour mieux comprendre l’univers des motos touring de la marque bavaroise.
Caractéristiques techniques de la BMW K1200RT
La BMW K1200RT, bien qu’absente des catalogues récents, partage de nombreux traits avec ses cousines de la série R. Voici un aperçu des spécifications techniques basées sur la R1200RT, pour vous donner une idée claire de ce que vous pouvez attendre de cette gamme.
Moteur et transmission
La BMW R1200RT est équipée d’un moteur bicylindre à plat (flat-twin) de 1 170 cm³, développant jusqu’à 125 chevaux et un couple de 125 Nm à 6 500 tr/min. Ce moteur est réputé pour sa souplesse et sa fiabilité, parfait pour les longues distances.
La transmission se fait via une boîte à six rapports, couplée à une transmission secondaire par cardan, un choix judicieux pour limiter l’entretien et améliorer la durabilité.
Technologie embarquée
BMW ne plaisante pas avec la technologie. La R1200RT est équipée de série de l’ABS intégral, de l’ASC (anti-patinage) et de plusieurs modes de conduite : Rain, Road, et en option, le mode Dynamic avec le pack Pro.
La suspension semi-active ESA Dynamic ajuste automatiquement les réglages en fonction des conditions de route. C’est comme avoir un copilote électronique qui veille à votre confort.
Design, confort et innovations récentes
La série RT de BMW est conçue pour avaler les kilomètres sans fatigue. Et ça se voit. Chaque détail est pensé pour le confort du pilote et du passager.
Design aérodynamique
La BMW R1200RT 2025 a été revisitée avec des lignes plus fluides et un carénage optimisé pour la protection contre le vent. Le pare-brise réglable électriquement est un vrai plus pour adapter la moto à toutes les conditions climatiques.
Éclairage et visibilité
Les nouveaux modèles intègrent un système d’éclairage LED adaptatif, qui suit l’inclinaison de la moto dans les virages. Une innovation qui améliore la sécurité de nuit et dans les conditions de faible visibilité.
Technologie connectée
Le tableau de bord TFT couleur, les commandes au guidon intuitives et le système d’infodivertissement avec navigation GPS intégré transforment chaque trajet en expérience connectée. C’est comme avoir un smartphone intégré dans votre tableau de bord.
Performances et données chiffrées
Pour les amateurs de chiffres, voici un tableau récapitulatif des performances de la R1200RT, qui peut servir de référence pour la K1200RT :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 125 ch |
| Couple | 125 Nm |
| Poids à vide | 259 kg |
| Consommation à 90 km/h | 3,6 L/100 km |
| Hauteur de selle | 820-840 mm |
Comparaison avec d’autres modèles BMW
Si vous hésitez entre plusieurs modèles, jetez un œil à la BMW S1000RR pour une approche plus sportive, ou à la BMW R1250GS pour une aventure tout-terrain.
Consommation et autonomie
Avec une consommation moyenne de 4,8 L/100 km à 120 km/h, la R1200RT (et par extension la K1200RT) offre une excellente autonomie pour les longs trajets. Son réservoir de 25 litres permet de parcourir plus de 400 km sans ravitailler.
Accessoires et personnalisation
BMW propose une large gamme d’accessoires : valises latérales, top case, poignées chauffantes, selle confort, etc. De quoi transformer votre moto en véritable salon roulant.
Utilisation au quotidien et témoignages
La BMW K1200RT, comme la R1200RT, est pensée pour les motards exigeants. Ceux qui veulent rouler loin, longtemps, et dans un confort absolu.
Voyages longue distance
Nombreux sont les motards qui traversent l’Europe avec leur RT. L’un d’eux, Jean-Marc, 58 ans, nous confie : « J’ai fait Paris-Istanbul sans une seule douleur au dos. C’est une moto qui vous respecte. »
Confort passager
Le passager n’est pas en reste : selle moelleuse, poignées de maintien, dossier top case… Tout est pensé pour deux.
Fiabilité et entretien
Les modèles RT sont réputés pour leur fiabilité. L’entretien est simplifié grâce au cardan, et les révisions sont espacées. Un bon point pour le portefeuille.
Où acheter une BMW K1200RT ?
Si vous cherchez une BMW K1200RT d’occasion, les plateformes comme Le Bon Coin ou La Centrale sont des incontournables. Vérifiez toujours l’historique d’entretien et privilégiez les modèles avec carnet à jour.
Prix moyen sur le marché
Selon l’état et le kilométrage, une K1200RT peut se négocier entre 4 000 € et 7 500 €. Un bon rapport qualité/prix pour une routière haut de gamme.
Conseils d’achat
Avant d’acheter, essayez la moto. Vérifiez l’état des suspensions, du cardan, et demandez un essai routier. Un bon vendeur ne refusera jamais.
Ressources complémentaires
Pour aller plus loin, consultez notre guide complet sur la BMW R1200R ou découvrez les dernières tendances sur la BMW S1000RR.
En savoir plus sur la BMW K1200RT
Vous êtes passionné par les motos BMW ? Continuez votre lecture sur notre page dédiée à la BMW K1200RT.
→ Lire la fiche complète de la BMW K1200RT
Une moto méconnue au cœur d’une légende : la BMW K1200RT
La BMW K1200RT, c’est un peu comme ce roman culte que seuls les vrais passionnés connaissent. Moins célèbre que sa cousine R1200RT, elle n’en reste pas moins une pépite pour les amateurs de longues balades, de confort absolu et de technologie allemande bien huilée.
Sortie dans les années 2000, la K1200RT a marqué une époque. Elle a su séduire les motards exigeants, ceux qui veulent avaler les kilomètres sans sacrifier ni le style, ni la performance. Et si vous êtes ici, c’est probablement que vous êtes de ceux-là.
Une lignée à part dans l’univers BMW
Contrairement à la série R, la série K embarque un moteur en ligne, plus puissant, plus souple, et souvent plus silencieux. La K1200RT, avec son moteur 4 cylindres en ligne, se distingue par une conduite plus fluide et un comportement routier exemplaire.
Elle a été pensée pour les grands espaces, les autoroutes sans fin, les cols de montagne et les escapades improvisées. Une vraie GT (Grand Tourisme), dans le sens noble du terme.
Une moto qui parle aux passionnés
Ceux qui ont roulé en K1200RT vous le diront : c’est une moto qui se vit. Elle ne se pilote pas, elle vous accompagne. Elle vous comprend. Elle vous pardonne même vos erreurs de trajectoire avec une indulgence presque maternelle.
Et puis, il y a ce petit quelque chose dans le regard des autres motards quand vous arrivez sur une aire d’autoroute. Un mélange de respect et de curiosité. Parce qu’ils savent que vous avez choisi une machine à part.
Caractéristiques techniques de la BMW K1200RT
Passons maintenant aux choses sérieuses. Car si la K1200RT séduit par son charme discret, elle impressionne surtout par sa fiche technique. Voici ce qu’elle cache sous son carénage.
Et vous allez voir, c’est du solide. Du très solide.
Moteur 4 cylindres en ligne
La BMW K1200RT est équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne de 1 157 cm³, développant environ 115 chevaux à 8 750 tr/min. Ce moteur, dérivé de celui de la K1200GT, offre une souplesse remarquable et une allonge qui fait plaisir sur autoroute.
Le couple de 117 Nm à 6 750 tr/min permet des relances musclées, même en duo avec bagages. Et le tout dans un silence de fonctionnement bluffant pour une moto de cette époque.
Transmission et cardan
Comme toutes les BMW de la série K, la K1200RT est équipée d’une transmission par cardan. Fini les chaînes à graisser tous les 500 km. Ici, on roule, on roule, et on roule encore.
La boîte à 6 rapports est précise, bien étagée, et permet de cruiser à 130 km/h à moins de 5 000 tr/min. De quoi préserver vos oreilles et votre consommation.
Suspensions et châssis
La moto repose sur un châssis périmétrique en aluminium, avec une suspension avant Duolever et arrière Paralever. Une exclusivité BMW qui offre une stabilité impressionnante, même en courbe rapide.
Design et confort : le luxe à l’allemande
La K1200RT n’est pas qu’une bête de route. C’est aussi une moto pensée pour le confort, le style et l’ergonomie. Chaque détail a été conçu pour rendre vos trajets plus agréables.
Et croyez-moi, une fois que vous y avez goûté, difficile de revenir en arrière.
Un carénage protecteur
Le carénage de la K1200RT est large, enveloppant, et protège parfaitement du vent et des intempéries. Le pare-brise est réglable électriquement, même en roulant. Un vrai bonheur quand la météo change en cours de route.
Ajoutez à cela des déflecteurs latéraux, et vous obtenez une bulle de confort, même à 140 km/h sur autoroute allemande.
Une selle pensée pour les longues distances
La selle est large, moelleuse, et réglable en hauteur. Elle permet de trouver la position idéale, que vous mesuriez 1m65 ou 1m90. Et le passager n’est pas oublié : poignées de maintien, repose-pieds bien placés, et possibilité d’ajouter un top case avec dossier.
Un vrai canapé roulant, sans exagération.
Instrumentation et commandes
Le tableau de bord est clair, lisible, et complet. Compteur, compte-tours, température moteur, jauge à essence, horloge, et même un ordinateur de bord. Les commandes au guidon tombent parfaitement sous les doigts, et tout est intuitif.
Performances et comportement routier
La BMW K1200RT n’est pas une sportive, mais elle n’a pas à rougir face à certaines concurrentes. Elle offre un comportement routier exemplaire, une tenue de route irréprochable, et des performances plus que suffisantes pour s’amuser.
Et surtout, elle le fait avec une facilité déconcertante.
Accélérations et reprises
Le moteur 4 cylindres en ligne offre des accélérations linéaires mais puissantes. Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 4,5 secondes. Et les reprises en 6e sont franches, même à bas régime.
Idéal pour doubler sans rétrograder, ou pour s’extraire d’un flot de circulation un peu trop dense.
Stabilité et freinage
Grâce à son châssis rigide et ses suspensions spécifiques, la K1200RT reste imperturbable, même en courbe rapide. Le freinage est assuré par des disques de 320 mm à l’avant, avec ABS de série.
Le feeling au levier est bon, et l’endurance au top. De quoi rouler en toute confiance, même chargé comme une mule.
Consommation et autonomie
Avec une consommation moyenne de 5,5 L/100 km, la K1200RT offre une autonomie de plus de 400 km grâce à son réservoir de 24 litres. Parfait pour les longues étapes sans stress.
Utilisation au quotidien et retour d’expérience
La K1200RT n’est pas qu’une moto de voyage. Elle peut aussi s’utiliser au quotidien, pour aller au travail, faire les courses, ou simplement se balader le dimanche.
Et elle le fait avec une élégance rare.
Maniabilité en ville
Malgré ses 285 kg tous pleins faits, la K1200RT reste étonnamment maniable. Le centre de gravité bas, la position de conduite droite et le rayon de braquage correct permettent de se faufiler en ville sans trop de stress.
Bon, on ne va pas dire qu’elle adore les embouteillages, mais elle s’en sort bien mieux qu’on pourrait le croire.
Entretien et fiabilité
La K1200RT est une moto fiable, à condition de respecter les entretiens réguliers. Le moteur est robuste, le cardan sans souci, et les pièces disponibles facilement.
Un bon point pour ceux qui veulent rouler longtemps sans se ruiner en réparations.
Témoignage de propriétaire
Jean-Luc, 62 ans, motard depuis 40 ans : « J’ai eu des japonaises, des italiennes, mais la K1200RT, c’est la seule qui m’a donné envie de partir sans destination. Elle m’a emmené jusqu’en Norvège, sans jamais faillir. »
Où acheter une BMW K1200RT d’occasion ?
La K1200RT n’est plus produite, mais elle reste très présente sur le marché de l’occasion. Et c’est une excellente nouvelle pour vous.
Voici quelques conseils pour trouver la perle rare.
Les meilleures plateformes
Les sites comme Le Bon Coin, La Centrale ou encore Moto Planète regorgent d’annonces. Privilégiez les vendeurs particuliers avec historique d’entretien complet.
Et surtout, n’hésitez pas à poser des questions. Beaucoup de questions.
Prix moyen et budget
Selon l’année, le kilométrage et l’état général, une K1200RT se négocie entre 4 000 € et 7 500 €. Un tarif très raisonnable pour une GT de ce niveau.
Et si vous tombez sur un modèle bien équipé (valises, top case, poignées chauffantes), foncez !
Conseils d’achat
Avant d’acheter, vérifiez les points suivants : état du cardan, fonctionnement de l’électronique, suspensions, freinage, état des pneus. Et surtout, demandez un essai. Une moto, ça se ressent.
Ressources et liens utiles
Pour aller plus loin dans votre découverte de la BMW K1200RT, voici quelques ressources complémentaires à consulter.
Et qui sait, peut-être que votre futur coup de cœur se cache derrière l’un de ces liens.
Guides et comparatifs
Consultez notre guide complet sur la BMW R1200R pour comparer les différences entre les séries R et K.
Ou jetez un œil à la BMW S1000RR si vous cherchez une machine plus sportive.
Fiche technique complète
Retrouvez la fiche complète de la BMW K1200RT sur notre page dédiée :
