La BMW M4 G82, dévoilée en septembre 2020, marque une nouvelle ère pour la gamme des M4. Elle succède à la M4 F82 avec un lot d’améliorations significatives en matière de design, de performances et de technologies. Comme à son habitude, BMW a fait évoluer son coupé sportif pour qu’il soit plus affûté, plus puissant et plus précis. Cette version de la M4 a suscité beaucoup de discussions, notamment à cause de ses choix stylistiques audacieux, mais surtout pour les changements profonds apportés à la motorisation et à la transmission.

Design extérieur : agressivité assumée

Le design de la BMW M4 G82 est immédiatement reconnaissable grâce à sa calandre avant imposante et controversée à doubles haricots verticaux. Ce choix esthétique audacieux rompt avec les générations précédentes et s’intègre dans un langage stylistique plus agressif et provocateur. Le coupé est marqué par des lignes acérées, un capot nervuré et des prises d’air agrandies qui soulignent ses ambitions sportives.

Outre la calandre, la M4 G82 bénéficie d’une carrosserie travaillée pour améliorer à la fois l’aérodynamique et le refroidissement. Les ouïes latérales M spécifiques, le splitter avant, et les diffuseurs arrière soulignent l’attention portée aux détails pour garantir une performance optimale sur route et sur circuit.

Le toit en fibre de carbone de série n’est pas seulement un élément esthétique, il contribue aussi à abaisser le centre de gravité, améliorant ainsi la dynamique de conduite. Le véhicule repose sur des jantes de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus haute performance.

Intérieur : une expérience technologique et sportive

À l’intérieur, la M4 G82 propose une ambiance luxueuse, mais résolument sportive. Le tableau de bord numérique BMW Live Cockpit Professional, associé au système d’infodivertissement iDrive 7.0, place toutes les commandes et informations à portée de main. Le conducteur a accès à un écran central tactile de 10,25 pouces et à un affichage tête haute en option.

Les sièges baquets M Carbon en option, conçus en fibre de carbone, sont à la fois légers et optimisés pour une conduite sportive. Ils offrent un excellent maintien latéral et sont réglables pour un confort optimal, même sur de longs trajets. L’ambiance sportive est renforcée par les détails en fibre de carbone, le volant M gainé de cuir avec surpiqûres spécifiques et les palettes de changement de vitesse en aluminium.

Performances : Le cœur de la bête, le moteur S58

Le véritable joyau de la BMW M4 G82 réside sous le capot. Elle est équipée du moteur S58, dérivé du moteur B58, un six cylindres en ligne 3,0 litres bi-turbo, un bloc qui a déjà fait ses preuves dans d’autres modèles de la gamme BMW M.

• M4 G82 Standard : 480 chevaux à 6250 tr/min et 550 Nm de couple.
• M4 G82 Competition : 510 chevaux à 6250 tr/min et 650 Nm de couple.

La version standard, contrairement à la version Competition, est uniquement disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports, une rareté de nos jours, ce qui plaira aux puristes de la conduite sportive. À noter que cette génération de la M4 ne dispose plus de la boîte DKG à double embrayage, présente sur la génération précédente F82. En lieu et place, BMW a opté pour une boîte automatique ZF à 8 rapports (Steptronic) pour les versions Competition, reconnue pour sa rapidité et sa polyvalence.

La version M4 Competition est disponible en propulsion classique, mais aussi avec une transmission intégrale M xDrive en option, qui permet une motricité optimale en toutes circonstances. La transmission intégrale est réglable, avec un mode 100 % propulsion pour les amateurs de drift.

Accélérations et performances dynamiques

Grâce à ces configurations mécaniques, la BMW M4 G82 affiche des performances de premier ordre :

• M4 G82 Standard : 0 à 100 km/h en 4,2 secondes.
• M4 G82 Competition : 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (propulsion) ou 3,5 secondes avec la transmission intégrale M xDrive.

Le système de suspensions adaptatives M, ainsi que les barres antiroulis et les freins haute performance (en acier de série ou en carbone-céramique en option), garantissent une maniabilité exceptionnelle même dans des conditions de conduite extrêmes.

Poids et dynamique

Le poids à vide de la BMW M4 G82 standard est d’environ 1725 kg, tandis que la version Competition affiche un poids de 1730 kg en propulsion et environ 1780 kg avec le système M xDrive. Bien que la M4 ne soit pas la plus légère de sa catégorie, les ingénieurs de BMW ont travaillé à optimiser la répartition des masses (50:50) et à améliorer la rigidité du châssis grâce à l’ajout de renforts structurels en aluminium.

BMW M4 G82 CS : une édition plus affûtée

La BMW M4 CS, prévue pour compléter la gamme, se situera entre la M4 Competition et la radicale M4 CSL. Cette version spéciale devrait bénéficier d’une augmentation de la puissance (probablement aux alentours de 550 chevaux) tout en conservant la boîte automatique à 8 rapports et l’option xDrive. Elle sera plus légère que la version Competition grâce à l’utilisation plus importante de matériaux composites, tels que la fibre de carbone pour le toit, le capot et les sièges.

Le poids de la M4 CS devrait être réduit par rapport à la version standard, probablement aux alentours de 1700 kg. Les ajustements dynamiques incluront des réglages de suspension et une aérodynamique plus travaillée, avec des éléments spécifiques comme un splitter avant et un aileron arrière en carbone.

BMW M4 G82 CSL : la version ultime

L’acronyme CSL signifie « Coupe Sport Leichtbau » (coupé sport léger), et la BMW M4 CSL incarne cette philosophie avec encore plus d’exclusivité. Limitée à seulement 1000 exemplaires, cette édition a été conçue pour les puristes de la piste.

Le moteur S58 de la CSL a été poussé à 550 chevaux, tout en bénéficiant d’une réduction de poids drastique. La M4 CSL perd environ 100 kg par rapport à la M4 Competition, avec un poids total de 1625 kg. Cette réduction a été rendue possible par l’utilisation massive de fibre de carbone (pour le toit, les sièges, le capot), le retrait des sièges arrière et l’adoption d’une isolation acoustique réduite.

Les performances sont à la hauteur des attentes avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 secondes. La CSL est équipée de freins en carbone-céramique de série et d’un kit aérodynamique spécifique, incluant un aileron arrière et un diffuseur en carbone, garantissant une meilleure stabilité à haute vitesse.

BMW M 3.0 CSL : L’hommage ultime à une légende

En parallèle de la BMW M4 G82, la division BMW M a ressuscité un autre modèle emblématique : la BMW M 3.0 CSL. Présentée en 2022 pour célébrer les 50 ans de BMW M, cette édition ultra-limitée rend hommage à la légendaire BMW 3.0 CSL des années 1970, également connue sous le surnom de « Batmobile » pour ses appendices aérodynamiques spectaculaires. Le modèle 2022 combine le meilleur des technologies modernes avec un design rétro inspiré de l’original, créant ainsi un lien direct entre le passé glorieux de BMW et son futur axé sur la performance.

Sous le capot, la BMW M 3.0 CSL est équipée du moteur S58 bien connu, mais dans une version poussée à 560 chevaux, en faisant l’une des versions les plus puissantes de ce bloc six cylindres en ligne. Contrairement à la M4 CSL, la M 3.0 CSL est proposée exclusivement en propulsion et avec une boîte manuelle à 6 rapports, un clin d’œil aux puristes et aux amateurs de conduite classique.

La BMW M 3.0 CSL se distingue également par son poids réduit à environ 1620 kg, grâce à l’utilisation massive de fibre de carbone pour des éléments tels que le toit, les ailes, les portières et le capot. Le châssis a été rigoureusement optimisé pour offrir une précision et un dynamisme exceptionnels, rendant la voiture particulièrement redoutable sur circuit. En termes de design, la M 3.0 CSL reprend certains éléments visuels du modèle original, avec une carrosserie élargie, un aileron arrière proéminent et une livrée spécifique avec des bandes M tricolores, en hommage à son illustre ancêtre.

Cette édition est extrêmement rare, limitée à seulement 50 exemplaires dans le monde, ce qui en fait un véritable objet de collection. Chaque unité de la BMW M 3.0 CSL est assemblée à la main et reçoit des finitions spécifiques, garantissant une exclusivité absolue. Ce modèle est un hommage vibrant au patrimoine de BMW M, tout en intégrant les dernières innovations en matière de technologie et de performance.

La BMW M4 G82 dans ses déclinaisons Standard, Competition, CS, et CSL incarne l’évolution moderne de la gamme M. Chaque version propose une approche unique de la performance, allant de la conduite sportive quotidienne à une machine de piste pure. Avec l’abandon de la boîte DKG au profit de la boîte ZF, BMW a pris des décisions techniques fortes qui privilégient l’efficacité et la polyvalence.

La M4 CSL, en particulier, est une démonstration ultime du savoir-faire de la division M, repoussant les limites de la performance et du plaisir de conduite. Quant à la M4 CS, elle offre une alternative plus accessible aux amateurs de conduite sportive souhaitant une voiture affûtée mais utilisable au quotidien. Que ce soit sur route ou sur piste, la BMW M4 G82 reste une référence incontestable dans le monde des coupés sportifs.