Lancée en 2010, la BMW M3 GTS est une version ultra-performante de la célèbre M3 E92. Conçue pour offrir une expérience de conduite extrême, elle incarne la vision de BMW de créer une voiture capable de rivaliser avec les performances d’un véhicule de course, tout en étant homologuée pour la route. Limitée à seulement 135 exemplaires, la M3 GTS est devenue une légende parmi les passionnés de voitures de sport, combinant une puissance brute, une maniabilité sans compromis, et une réduction de poids drastique. Cet article plonge dans les détails de cette voiture exceptionnelle, en expliquant ce qui en fait l’une des M3 les plus désirables de tous les temps.

1. Contexte de la création de la M3 GTS

En 2007, BMW a introduit la M3 E92, équipée pour la première fois d’un moteur V8, une rupture par rapport à la tradition des six cylindres en ligne qui avait défini les précédentes générations de M3. Ce modèle a marqué une évolution dans la philosophie de la division M, avec un accent encore plus prononcé sur les performances. Cependant, BMW n’était pas satisfaite de se reposer sur les lauriers de la M3 « standard » et a cherché à créer une version encore plus radicale pour les amateurs de circuit.

C’est dans ce contexte que la BMW M3 GTS est née. Destinée principalement aux conducteurs souhaitant une machine taillée pour les journées sur piste, la GTS est une version allégée, plus puissante, et mieux équipée pour les performances extrêmes que la M3 E92 d’origine. Inspirée par les versions club-sport des constructeurs concurrents, la GTS visait à offrir un modèle capable de rivaliser avec des voitures telles que la Porsche 911 GT3.

2. Design : Une silhouette dominée par l’aérodynamique

Le design de la BMW M3 GTS est immédiatement identifiable grâce à ses éléments aérodynamiques distinctifs et son apparence musclée. BMW a retravaillé la carrosserie pour améliorer l’appui et la stabilité à haute vitesse, tout en optimisant l’efficacité sur circuit.

Aérodynamique optimisée pour la piste

L’un des éléments les plus frappants de la M3 GTS est son aileron arrière fixe en fibre de carbone, monté directement sur le coffre. Cet aileron n’est pas seulement un élément de design, mais une pièce fonctionnelle conçue pour augmenter l’appui aérodynamique et offrir une stabilité supplémentaire dans les virages rapides. Il est ajustable pour permettre aux conducteurs de l’adapter en fonction des conditions de conduite et des besoins du circuit.

À l’avant, un splitter en carbone est également ajustable pour augmenter l’appui sur l’essieu avant, améliorant ainsi la réactivité de la direction et la précision dans les courbes à haute vitesse. Cette attention portée à l’aérodynamique montre que la GTS a été pensée avant tout pour la performance sur piste.

Réduction du poids

Pour rendre la M3 GTS plus légère que la M3 E92 standard, BMW a mis en place un programme rigoureux de réduction du poids. La M3 GTS pèse 1530 kg, soit environ 100 kg de moins que la version classique de la M3 E92. Cette réduction de poids a été obtenue grâce à l’utilisation massive de fibre de carbone, notamment pour le capot, l’aileron arrière, et certaines parties de l’habitacle.

Les vitres latérales et arrière ont été remplacées par du polycarbonate, un matériau léger et résistant, souvent utilisé dans les voitures de course. De plus, de nombreux équipements de confort ont été supprimés, comme le système audio et la climatisation automatique, ce qui souligne l’objectif de la GTS : maximiser les performances en éliminant le superflu.

3. Le moteur S65 modifié : Plus de puissance et de couple

La BMW M3 GTS est propulsée par une version modifiée du moteur V8 S65 qui équipait la M3 E92 classique. Pour la GTS, BMW a augmenté la cylindrée de ce moteur atmosphérique, passant de 4,0 litres à 4,4 litres, ce qui lui permet de produire 450 chevaux à 8300 tr/min et un couple maximal de 440 Nm à 3750 tr/min.

Cette augmentation de la puissance et du couple améliore les accélérations, la vitesse de pointe et les performances globales de la GTS, tout en conservant la caractéristique principale du S65 : sa capacité à monter dans les tours avec une sonorité rauque et captivante. La M3 GTS peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes et atteindre une vitesse maximale de 305 km/h.

Un moteur atmosphérique taillé pour le circuit

Le choix de conserver un moteur atmosphérique pour la GTS était délibéré, malgré la tendance de nombreux constructeurs à opter pour des moteurs turbocompressés pour leurs modèles haute performance. Les moteurs atmosphériques offrent une réponse instantanée à l’accélérateur, et le S65 ne fait pas exception. Il délivre une puissance de manière linéaire, permettant aux conducteurs d’exploiter toute la plage de régime, ce qui est essentiel sur circuit.

Le V8 de la GTS est couplé à un système de refroidissement amélioré pour maintenir les températures optimales lors des longues sessions sur piste. Le moteur est également équipé d’un système de lubrification par carter sec, une technologie empruntée aux voitures de course, qui garantit une lubrification efficace du moteur même lors des fortes accélérations latérales en virage.

4. Performances et châssis : Une bête de circuit

L’une des principales raisons d’être de la BMW M3 GTS est sa capacité à dominer les circuits, et BMW a travaillé intensivement pour améliorer tous les aspects de la tenue de route et de la maniabilité.

Suspension réglable et amortisseurs spécifiques

La GTS est équipée d’une suspension entièrement réglable, avec des amortisseurs à gaz ajustables en compression et en détente. Ce système permet aux conducteurs de personnaliser la configuration en fonction de leurs besoins, qu’ils soient sur piste ou sur route. La suspension de la GTS est plus ferme que celle de la M3 standard, ce qui améliore la stabilité et réduit les mouvements de caisse, surtout dans les virages rapides.

Les barres anti-roulis ont également été renforcées, contribuant à une meilleure maîtrise du roulis de la voiture dans les virages serrés. Le châssis a été ajusté pour rendre la GTS plus agile et réactive, ce qui en fait une machine redoutable sur les circuits techniques.

Système de freinage haute performance

Pour gérer la puissance accrue du moteur et les contraintes imposées par la conduite sur circuit, la M3 GTS est équipée d’un système de freinage de haute performance, avec des disques de frein en composite plus grands et plus résistants à la chaleur que ceux de la M3 standard. Ce système assure une décélération efficace même lors de freinages répétés à haute vitesse, un élément essentiel pour les longues sessions sur piste.

5. Transmission DCT à 7 rapports : Des passages de vitesses fulgurants

La BMW M3 GTS est dotée de la transmission à double embrayage (DCT) à 7 rapports, également utilisée dans la M3 E92 standard, mais modifiée pour offrir des passages de vitesses encore plus rapides et adaptés à une conduite sur circuit. La boîte DCT permet des changements de rapports quasi instantanés, éliminant toute perte de couple entre les passages de vitesses, ce qui maximise l’accélération. Elle n’existe pas en version boîte mécanique.

Cette transmission est équipée d’un mode manuel qui permet au conducteur de changer de rapport à l’aide des palettes au volant, offrant ainsi un contrôle total sur les changements de vitesse. Le système Launch Control est également disponible, permettant des départs optimaux depuis l’arrêt, en maximisant l’adhérence et l’accélération.

6. Intérieur dépouillé : Concentration maximale sur la performance

L’intérieur de la BMW M3 GTS reflète son orientation radicale vers la performance. Tous les éléments superflus ont été supprimés pour réduire le poids et concentrer l’attention sur la conduite. Les sièges arrière ont été retirés, laissant place à un arceau-cage en acier homologué FIA, renforçant la sécurité et la rigidité du châssis. L’intérieur est également dépouillé du système iDrive, laissant place à une planche de bord plate, faisant plus racing.

Les sièges baquets Recaro offrent un maintien exceptionnel lors des sessions sur circuit, garantissant que le conducteur reste fermement en place dans les virages rapides. Les ceintures de sécurité ont été remplacées par des harnais quatre points, renforçant la sécurité tout en offrant une expérience plus immersive de conduite sportive.

Le volant en Alcantara, offre une prise en main agréable et une meilleure précision, tandis que les panneaux de porte ont été simplifiés pour minimiser le poids. Le tableau de bord reste fidèle à la disposition classique de la M3, mais de nombreux équipements de confort, comme le système audio et la climatisation automatique, ont été retirés pour économiser des kilos précieux.

7. Une production limitée et exclusive

La BMW M3 GTS a été produite en édition limitée à seulement 135 exemplaires, ce qui en fait l’une des M3 les plus exclusives de tous les temps. Les acheteurs ont dû débourser environ 140 000 euros pour acquérir cette machine, un prix élevé qui reflète son niveau de performance et son exclusivité. Elle n’est disponible qu’en coloris Fire Orange.

La GTS n’était pas disponible sur tous les marchés, et la plupart des exemplaires ont été réservés à l’Europe, notamment en Allemagne. Cette exclusivité a rendu la M3 GTS très recherchée parmi les collectionneurs et les passionnés de la marque, qui voient en elle l’une des réalisations les plus abouties de BMW M.

8. Un héritage durable : L’influence de la M3 GTS

La BMW M3 GTS a laissé une empreinte durable dans l’histoire de la division M de BMW. Elle a servi de base pour d’autres modèles ultra-performants, comme la BMW M4 GTS introduite en 2016, qui reprend de nombreuses caractéristiques de la GTS originale, notamment l’accent sur la réduction de poids et l’aérodynamique optimisée.

La GTS a également influencé les versions ultérieures de la M3, notamment la BMW M4 CSL et les versions CS plus orientées vers la performance, avec un accent mis sur la dynamique de conduite et l’utilisation intensive de matériaux légers pour améliorer les performances.

Conclusion

La BMW M3 GTS est un modèle emblématique qui incarne la quête de BMW M pour la performance pure. Conçue pour dominer sur les circuits tout en étant homologuée pour la route, elle est le fruit d’un travail acharné sur l’aérodynamique, la réduction de poids et l’optimisation du châssis. Avec son moteur V8 atmosphérique modifié, ses performances extrêmes et son intérieur dépouillé, la GTS est une machine de piste à part entière, réservée aux passionnés de conduite extrême.

Aujourd’hui, elle demeure l’une des M3 les plus recherchées, tant pour ses performances que pour son exclusivité. La M3 GTS a non seulement marqué son époque, mais elle a également pavé la voie pour une nouvelle génération de véhicules haute performance chez BMW.